هنگامی که بلبرینگ کار می کند، غلتک ها باید صرفاً حرکت چرخشی را در مسیرهای داخلی و خارجی انجام دهند. اگر قاب پیوند غلتکی محرک لازم باشد نیروی کششی کافی داشته باشد، مقاومت آن غلبه خواهد کرد. هنگامی که نیروی کشش غلتک برای غلبه بر مقاومت کافی نباشد، در این زمان علاوه بر چرخش، لغزش کمی نیز رخ می دهد که با تفاوت سرعت حرکت حلقه داخلی (احتمالا حلقه بیرونی) مقایسه می شود. به نام لغزش
چه موادی باعث لغزش و خراش بار کامل می شود یاطاقان غلتکی استوانه ای رانش ?
لغزش کامل یاتاقان غلتکی استوانه ای یک شرط ضروری برای مالش محفظه است، اما لغزش ممکن است لزوماً باعث ساییدگی سطح نشود.
برخی از اجزایی که باعث لغزش و خراش رولبرینگ استوانه‌ای کامل می‌شوند، مانند ارتعاش شفت و بار متناوب هستند که نیرویی ایجاد می‌کنند که می‌تواند فیلم روغن روان‌کار را پاره کند و باعث ایجاد صفحه کار (وجه کار) شود. غلتک و راهروی حلقه داخلی رایج تر است). ) در نواحی کبودی یک طرفه،
لغزش غلتک استوانه ای کامل مکمل باعث آسیب دیدن صندلی یاتاقان می شود. این یک شکل رایج آسیب است. آیا می دانید رولربرینگ استوانه ای کامل چیست؟ چرا رولبرینگ های استوانه ای کامل می لغزند؟ برای جلوگیری از لغزش رولبرینگ های استوانه ای کامل مکمل چه اقداماتی می توان انجام داد؟ برای این چند سؤال، ASAL Bearing (ASAL Bearing) محتوای مرتبط را بر اساس پرس و جو در مورد حامل عقل سلیم به اشتراک خواهد گذاشت.
هنگامی که بلبرینگ کار می کند، غلتک ها باید صرفاً حرکت چرخشی را در مسیرهای داخلی و خارجی انجام دهند. اگر قاب کوپلینگ غلتکی محرک لازم باشد نیروی کششی کافی داشته باشد، مقاومت آن غلبه خواهد کرد. هنگامی که نیروی کشش غلتک برای غلبه بر مقاومت کافی نباشد، در این زمان علاوه بر چرخش، کمی لغزش نیز رخ می دهد که با سرعت داخلی رینگ (احتمالاً حلقه بیرونی) مقایسه می شود. ) لغزش نامیده می شود.
چه موادی باعث ایجاد لغزش و خراش در رولربرینگ های استوانه ای می شود؟
لغزش محفظه یاتاقان غلتکی استوانه ای کامل یک شرط ضروری برای مالش محفظه یاتاقان است، اما لغزش ممکن است لزوماً باعث آسیب مالش سطحی نشود.
چند مولفه که باعث پر شدن کامل می شود غلتک مخروطی لغزش و مالش صندلی، مانند ارتعاش شفت و بار متناوب، نیرویی ایجاد می کند که می تواند لایه روغن روان کننده را پاره کند و باعث شود سطح کار (غلتک و راهروی حلقه داخلی دارای سطوح کار بیشتری هستند) روی یکی. نواحی کبودی یک طرفه
بنابراین می توان تصور کرد که آسیب لغزش ناشی از سود متقابل سطح ناهموار فلز پس از تخریب لایه روغن روان کننده بوده و در نهایت باعث اثر انتقال مواد می شود. برخی از مواد برای تشکیل حفره ها "لغزنده" می شوند. در حالی که قسمت های لکه دار بیشتر بالای سطح اصلی قرار می گیرند. علاوه بر این، برخی از قسمت های سطح کار خراشیده شده و برخی از قسمت ها خراشیده نشده اند که ارتباط نزدیکی با بار متناوب و میزان آسیب به کاف دارد. در طول کشش، به دلیل گرمای متضاد بیش از حد ایجاد شده بین غلتک ها و حلقه داخلی، حلقه داخلی کشیده می شود، فاصله شعاعی کاهش می یابد و حتی صندلی یاتاقان گیر می کند.3
