رولبرینگ های کروی مهر و موم شده برای اطمینان از عملکرد و طول عمر، نیازهای روانکاری خاصی دارند. در اینجا برخی از جنبه های کلیدی وجود دارد که باید در نظر بگیرید:
1. پیش روانکاری: رولبرینگ های کروی مهر و موم شده معمولاً در کارخانه از قبل روانکاری می شوند. مقدار مناسب روان کننده در طول فرآیند تولید به دقت اعمال می شود. این روانکاری اولیه روانکار کافی برای مراحل اولیه عملیات فراهم می کند.
2. روانکاری طولانی مدت: رولبرینگ های کروی مهر و موم شده به گونه ای طراحی شده اند که نیازی به تعمیر و نگهداری نداشته باشند و در طول عمر عملیاتی خود نیازی به روغن کاری مجدد ندارند. مهر و موم روی بلبرینگ ها به حفظ روان کننده و جلوگیری از ورود آلاینده ها کمک می کند و نیاز به روغن کاری اضافی را به حداقل می رساند.
3. نوع روان کننده: روان کننده مورد استفاده در رولبرینگ های کروی مهر و موم شده معمولاً یک گریس با کیفیت بالا است که به طور خاص برای کاربرد و شرایط عملکرد بلبرینگ فرموله شده است. نوع گریس مورد استفاده به عواملی مانند دما، بار و سرعت مورد نیاز بستگی دارد. استفاده از گریس توصیه شده یا مشورت با دستورالعمل های سازنده برای اطمینان از روانکاری مناسب بسیار مهم است.
4. دمای عملیاتی: بلبرینگ های کروی مهر و موم شده دارای محدودیت های دمایی هستند که توسط سازنده مشخص شده است. برای حفظ اثربخشی روان کننده بسیار مهم است که یاتاقان ها در محدوده دمایی مشخص شده کار کنند. دمای بیش از حد می تواند گریس را کاهش داده و عملکرد بلبرینگ را تحت تاثیر قرار دهد.
5. اثربخشی آب بندی: مهر و موم های رولبرینگ های کروی مهر و موم شده نقش مهمی در حفظ روان کننده و محافظت از یاتاقان در برابر آلاینده ها دارند. اطمینان حاصل کنید که مهر و موم ها دست نخورده هستند، به درستی نصب شده اند و به طور موثر کار می کنند. مهر و موم های آسیب دیده یا آسیب دیده ممکن است باعث نشت یا آلودگی روانکار شود که می تواند بر عملکرد بلبرینگ تأثیر بگذارد.
6. نظارت: نظارت منظم بر عملکرد بلبرینگ، از جمله تجزیه و تحلیل دما و ارتعاش، می تواند به تشخیص هر گونه مشکل بالقوه روغن کاری کمک کند. افزایش غیرمعمول دما یا الگوهای ارتعاش غیرعادی ممکن است نشان دهنده مشکلات روانکاری یا سایر مسائل اساسی باشد که نیاز به توجه دارند.
رولبرینگ کروی مهر و موم شده کروی یاطاقان رانش
یاتاقان‌های رانش کروی غلتکی دارای مسیرهای مسابقه و غلتک‌های نامتقارن هستند. یاتاقان ها می توانند بارهای محوری را که در یک جهت عمل می کنند و به طور همزمان بارهای شعاعی را تحمل کنند. بار بین راهروها از طریق غلتک ها با زاویه ای نسبت به محور یاتاقان منتقل می شود، در حالی که فلنج غلتک ها را هدایت می کند.
