شکست از بلبرینگ غلتکی به طور کلی می توان به دو نوع تقسیم کرد: خرابی توقف و از دست دادن دقت. خرابی توقف عبارت است از خاتمه چرخش یاتاقان به دلیل از بین رفتن توانایی کاری مانند گیر کردن، شکستگی و غیره. از دست دادن دقت به این معنی است که بلبرینگ به دلیل تغییرات ابعادی، دقت مورد نیاز طرح اصلی را از دست می دهد. اگرچه می تواند به چرخش خود ادامه دهد، اما یک عملیات غیر طبیعی مانند سایش و خوردگی است. عوامل موثر در خرابی یاتاقان ها بسیار پیچیده هستند و به دلیل تفاوت در شرایط کاری و ساختار انواع یاتاقان ها، اشکال خرابی و ویژگی های مورفولوژیکی نیز متفاوت است. با توجه به مکانیسم آسیب آن، تقریباً می توان آن را به چند حالت اساسی تقسیم کرد: شکست خستگی تماسی، شکست اصطکاک و سایش، شکست شکستگی، شکست تغییر شکل، شکست خوردگی، و شکست تغییر ترخیص.
1. شکست خستگی تماسی (سایش خستگی).
خرابی خستگی تماسی یکی از حالت های بسیار رایج خرابی انواع یاتاقان ها است که در اثر اعمال مکرر تنش تماس چرخه ای روی سطح رولبرینگ ها ایجاد می شود. ریزش خستگی تماسی بر روی سطح قطعات یاتاقان فرآیندی از شروع ترک خستگی و انتشار به ترک است. ترک خستگی تماس اولیه از سطح تماس با تنش برشی متعامد بزرگ ایجاد می‌شود و سپس به سطح گسترش می‌یابد تا پوسته شدن حفره‌ها یا ترک‌های کوچک ایجاد شود. پوسته پوسته پوسته شدن، اولی را حفره یا سوراخ کردن، و دومی را پوسته شدن کم عمق می گویند. اگر ترک اولیه در ناحیه اتصال بین لایه سخت شده و هسته ایجاد شود که منجر به پوسته شدن اولیه لایه سخت شده شود، به آن پوسته شدن لایه سخت شده می گویند.
2. عدم چسبندگی و سایش ساینده
این یکی از حالت های بسیار رایج خرابی سطوح مختلف یاتاقان است. اصطکاک لغزشی نسبی بین قطعات یاتاقان منجر به از دست رفتن مداوم فلز روی سطح می شود که به آن اصطکاک لغزشی می گویند. سایش مداوم اندازه و شکل قطعات را تغییر می دهد، فاصله یاتاقان ها را افزایش می دهد و ظاهر سطح کار را بدتر می کند، در نتیجه دقت چرخش را از دست می دهد و باعث می شود بلبرینگ های غلتک نتوانند به درستی کار کنند. اشکال سایش کشویی را می توان به سایش ساینده، سایش چسب، سایش خورنده، سایش فرستنده و غیره تقسیم کرد که در میان آنها، سایش ساینده و سایش چسب رایج است.
پدیده سایش سطح اصطکاک ناشی از ذرات سخت خارجی یا سنگ زنی فلز بین سطوح اصطکاک رولبرینگ سوزنی فولاد ضد زنگ متعلق به سایش ساینده است که اغلب باعث ایجاد خراش های نوع اسکنه یا شیار روی سطح یاتاقان می شود. ذرات سخت خارجی اغلب از گرد و غبار موجود در هوا یا ناخالصی های موجود در روان کننده می آیند. سایش چسبندگی عمدتاً به دلیل نیروی ناهموار روی سطح اصطکاک به دلیل پیک نیم رخ سطح اصطکاک است و گرمای اصطکاک موضعی دمای سطح اصطکاک را افزایش می دهد و باعث پارگی لایه روان کننده می شود. در موارد شدید فلز روی لایه سطحی تا حدی ذوب می شود و نقاط تماس باعث ایجاد چرخه چسبندگی، لایه برداری و چسبندگی مجدد می شود و در موارد شدید سطح اصطکاک جوش داده شده و گیر می کند.
