به اصطلاح تست تمیز کردن یک روش آزمایشی برای جداسازی ناخالصی های یاتاقان نورد و اندازه گیری یاتاقان نورد به نوعی است. روش‌های آزمایش تمیزی فعلی دارای محتویات زیر است: آزمایش کیفیت، آزمایش شمارش میکروسکوپ، و آزمایش شمارش ذرات خودکار.
یک: تست روش کیفیت.
طبق استانداردهای مربوطه JB/T 150-2005، ناخالصی های موجود در نورد بلبرینگ در مایع تمیزکننده تمیز می شوند و جرم ذرات ناخالصی پس از فیلتر کردن، خشک کردن، توزین و توزین محاسبه می شود.
دو: میکروسکوپ.
مراحل قبلی روش و روش کیفی مشابه است و هنگام فیلتر کردن سیال تمیز، اندازه و مقدار ذرات ناخالصی در غشای فیلتر مستقیماً فیلتر می شود. علاوه بر این، ترکیب شیمیایی و محتوای ناخالصی ها را نیز می توان از روی شکل ناخالصی ها قضاوت کرد. این روش برای تعیین تمیزی بلبرینگ دقیق بلبرینگ SKF مناسب است.
سه: تست شمارش خودکار ذرات.
روش شمارش خودکار ذرات با روش جرمی متفاوت است و روش میکروسکوپ روشی است که از نظریه اصل فوتوالکتریک برای اندازه گیری مستقیم کمیت و دامنه ذرات ناخالصی استفاده می کند. این روش نسبتاً زیاد است و به طور کلی برای یاتاقان های غلتشی با نیاز به تمیزی بالا مناسب است.
حالت آسیب سوختگی یاتاقان به چرخ مسابقه، عنصر نورد و قفس یاتاقان اشاره دارد که در طول چرخش به سرعت گرم می شود تا تغییر رنگ، نرم شدن، جوشکاری و آسیب. دلیل اصلی سوختگی یاتاقان ها به دلیل روغن کاری نامناسب یاتاقان های غلتشی، استفاده از روان کننده های نامنظم و یا مقدار زیاد یا کم روان کننده است که همگی نادرست هستند.
همچنین ممکن است بیش از حد بارگذاری شده و خیلی سریع باشد. نفوذ آب یا ماده خارجی دیگری وجود دارد. اگر دو حالت فوق شفت نباشد، دقت محفظه یاتاقان ضعیف است و انحراف شفت زیاد است. با دیدن این، فکر می‌کنم همه می‌خواهند راه‌حل را بدانند، روی روان‌کننده‌ها و روش‌های روغن‌کاری تحقیق کنند، روان‌کننده‌های یاتاقان نورد را انتخاب کنند و انتخاب یاتاقان‌ها را تصحیح کنند. این مطالعه باید مشارکتی باشد، دارای ترخیص و پیش بار یاتاقان و ترتیبات آب بندی بهبود یافته باشد. صحت محفظه شفت و بلبرینگ را بررسی کنید.
