در یک دنیای عالی، هر شفت موتور کاملاً با هر پمپ، فن یا شفت ورودی گیربکس هماهنگ می شود. در واقع، شفتها تحت وزن خود فرو میروند، انبساط حرارتی ابعاد را تغییر میدهد، پایههای نصب هرگز کاملاً صاف نیستند و تحملهای تولید بالا میرود. ناهماهنگی اجتناب ناپذیر است. هنگامی که شفت ها کاملاً تراز نیستند، یاتاقان های استاندارد آسیب می بینند. آنها بیش از حد گرم می شوند، به سرعت فرسوده می شوند و پیش از موعد از کار می افتند. با این حال برخی از تجهیزات دوار علیرغم ناهماهنگی قابل توجه سال ها کار می کنند. این راز اغلب در بلبرینگ های خود تراز هستند. این اجزای قابل توجه، ناهماهنگی زاویه ای را تحمل می کنند که باعث از بین رفتن یاتاقان های معمولی می شود. اما دقیقا چگونه این کار را انجام می دهند؟ آشنایی با هندسه داخلی و اصل کار بلبرینگ های خود تراز شونده توضیح می دهد که چرا آنها برای شفت های بلند، کوپلینگ های انعطاف پذیر و تجهیزات مستعد حرکت حرارتی ضروری هستند.
مشکل اساسی: چرا یاتاقان های استاندارد در شرایط ناهماهنگی از کار می افتند
قبل از بررسی نحوه عملکرد یاتاقان های خود تراز شونده، به درک اینکه چرا یاتاقان های معمولی زمانی که شفت ها کاملاً تراز نیستند، خراب می شوند، کمک می کند.
نحوه واکنش بلبرینگ های شیار عمیق به ناهماهنگی
یک بلبرینگ شیار عمیق استاندارد دارای یک ردیف توپ است که در دو مسیر سفت و سخت - یکی در حلقه داخلی و دیگری در حلقه بیرونی اجرا می شود. هر دو مسیر مسابقه تا انحناهای دقیقی که با قطر توپ مطابقت دارد، زمین شده اند. هنگامی که حلقه داخلی (نصب شده روی شفت) نسبت به حلقه بیرونی (نصب شده در محفظه) کج می شود، چندین مشکل ایجاد می شود:
- بارگذاری لبه : توپ ها به جای مرکز منحنی، با لبه های مسیرهای مسابقه تماس می گیرند. این تنش را روی یک منطقه بسیار کوچک متمرکز می کند، که اغلب از قدرت تسلیم ماده بیشتر می شود.
- افزایش اصطکاک : توپ ها دیگر به آرامی نمی چرخند. آنها می لغزند و روی لبه های راهرو می سایند.
- تولید گرما : اصطکاک به گرما تبدیل می شود که باعث انبساط اجزای یاتاقان می شود و فاصله داخلی را بیشتر کاهش می دهد.
- خستگی زودرس : ترکیب بارگذاری لبه و گرمای بیش از حد منجر به پوسته شدن (پوسته شدن) سطوح مسابقه می شود.
حتی یک ناهماهنگی کوچک 0.5 تا 1 درجه می تواند عمر بلبرینگ شیار عمیق را 50 تا 90 درصد کاهش دهد. در 2 درجه ناهماهنگی، بسیاری از یاتاقان های استاندارد ظرف چند ساعت یا چند روز از کار می افتند.
چرا ناهماهنگی در بسیاری از کاربردها اجتناب ناپذیر است؟
طراحی های خاص تجهیزات، هم ترازی کامل را تقریبا غیرممکن می کند:
- دهانه های شفت بلند : یک نوار نقاله با شفت 20 فوتی در وسط آویزان می شود و در هر انتها ناهماهنگی زاویه ای بین شفت و یاتاقان ها ایجاد می کند.
- انبساط حرارتی : سیلندر خشک کن گرم شده با بخار با گرم شدن منبسط می شود و موقعیت بدنه یاتاقان را تغییر می دهد.
- سازه های انعطاف پذیر : شفت پروانه های دریایی، رول های ماشین کاغذ و فن های بزرگ در سازه هایی کار می کنند که تحت بار خم می شوند.
- تسویه حساب بنیاد : با گذشت زمان، پایه های بتنی به طور ناموزون ته نشین می شوند و محفظه های بلبرینگ کج می شوند.
- تلورانس های مونتاژ : تجهیزات مونتاژ شده در مزرعه به ندرت به دقت واحدهای مونتاژ شده در کارخانه می رسند.
بلبرینگ های خود تراز این مشکلات را با اجازه دادن به حلقه داخلی (و شفت) نسبت به حلقه بیرونی بدون ایجاد بارگذاری لبه حل می کنند.
هندسه داخلی یک بلبرینگ خود تراز
جادوی خود تراز شدن کاملاً در شکل راهروی حلقه بیرونی نهفته است. در حالی که یک یاتاقان شیار عمیق دارای یک شعاع کروی منفرد در مسیر بیرونی خود است، یک بلبرینگ خود تراز دارای شعاع کروی در قطر داخلی حلقه بیرونی است.
دو ردیف توپ روی یک سطح کروی مشترک
یک بلبرینگ خود تراز شامل دو ردیف توپ است. هر دو ردیف بر روی یک راهروی کروی پیوسته که در حلقه بیرونی ماشینکاری شده است اجرا می شوند. این راهرو یک شیار دایره ای ساده نیست، بلکه بخشی از یک کره است. مرکز این کره با مرکز هندسی بلبرینگ منطبق است.
حلقه داخلی دارای دو مسیر مجزا است، یکی برای هر ردیف توپ. اما سطح کروی حلقه بیرونی به کل حلقه داخلی و مجموعه توپ اجازه می دهد تا مانند یک آونگ در داخل حلقه بیرونی کج شود.
تجسم حرکت
یک مفصل توپ و سوکت را تصور کنید، مانند مفصل ران انسان. توپ (مجموعه حلقه داخلی) می تواند در داخل سوکت بچرخد و کج شود (راهروی کروی حلقه بیرونی). مهم نیست که حلقه داخلی چگونه کج میشود، توپها تماس کامل با هر دو راهرو حفظ میکنند، زیرا سطح کروی مسیر بیرونی در هر جهت انحنای یکسانی دارد.
این بینش کلیدی است: در یک بلبرینگ استاندارد، مسیر بیرونی یک شیار منحنی است که فقط در یک جهت (جهت چرخش) با شعاع توپ مطابقت دارد. در یاتاقان های خود تراز، مسیر بیرونی یک سطح کروی است که با شعاع توپ در هر جهت مطابقت دارد.
مقایسه مقطعی
| ویژگی | بلبرینگ شیار عمیق | بلبرینگ خود تراز |
|---|---|---|
| تعداد ردیف توپ | یکی | دو |
| شکل راهرو حلقه بیرونی | شیار دایره ای (تک شعاع در یک صفحه) | سطح کروی (شعاع یکسان در همه سطوح) |
| شکل راهرو حلقه داخلی | شیار دایره ای | دو separate circular grooves |
| تحمل به ناهماهنگی | 0.5-1.0 درجه (با کاهش قابل توجه عمر) | 1.5-3.0 درجه (با حداقل کاهش عمر) |
| ظرفیت بار نسبی (همان اندازه) | 100٪ (پایه) | 70-85٪ شیار عمیق |
| قابلیت حداکثر سرعت | خیلی بالا | متوسط به بالا |
گام به گام: چگونه خود همسویی در طول عملیات اتفاق می افتد
هنگامی که یک شفت کاملاً با محفظه یاتاقان تراز است، یاتاقان خود تراز مانند دو یاتاقان استاندارد در کنار هم رفتار می کند. توپ ها در مرکز مسیرهای مسابقه خود می چرخند و بار به طور مساوی در هر دو ردیف توزیع می شود.
وقتی ناهماهنگی رخ می دهد
حالا شیب شفت را نسبت به محفظه تصور کنید. حلقه داخلی که روی شفت نصب شده است با آن کج می شود. داخل بلبرینگ:
- حلقه داخلی کج می شود ، اما حلقه بیرونی در محفظه ثابت می ماند.
- توپ ها حلقه داخلی را دنبال می کنند زیرا بین مسیرهای درونی و بیرونی اسیر می شوند.
- سطح کروی راهرو بیرونی شیب را در خود جای می دهد . همانطور که مجموعه توپ کج می شود، توپ ها به سادگی در موقعیت کمی متفاوت در مسیر بیرونی کروی قرار می گیرند.
- هندسه تماس ایده آل باقی می ماند . از آنجایی که راهروی بیرونی کروی است، توپ ها همیشه با مرکز انحنای راهرو تماس دارند، نه با لبه ها. بارگذاری لبه هرگز اتفاق نمی افتد.
- هر دو ردیف بار را به اشتراک می گذارند ، اگرچه توزیع بار بسته به جهت ناهماهنگی ممکن است کمی از یک ردیف به ردیف دیگر تغییر کند.
نتیجه این است که یاتاقان با وجود انحراف زاویه ای که باعث از بین رفتن یاتاقان های غیر خود تراز می شود، با اصطکاک تقریباً معمولی، تولید گرمای معمولی و عمر تقریباً عادی کار می کند.
اقدام خود تراز در حین چرخش
همانطور که شفت می چرخد، توپ ها در اطراف مسیرهای مسابقه گردش می کنند. زاویه شیب نسبت به شفت ثابت می ماند. توپ ها "شکار" نمی کنند یا به دنبال هم ترازی نیستند. آنها به سادگی در امتداد مسیری می چرخند که کمی از مرکز راهرو بیرونی فاصله دارد. از آنجایی که راهروی کروی هیچ "لبه" در جهت شیب ندارد، حرکت چرخش صاف باقی می ماند.
بلبرینگ های خودتنظیمی تا چه حد می توانند ناهماهنگی را تحمل کنند؟
سازندگان زاویه انحراف مجاز را برای بلبرینگ های خود تراز خود مشخص می کنند. مقادیر معمولی بسته به اندازه و سری بلبرینگ از 1.5 تا 3 درجه متغیر است.
عوامل مؤثر بر ناهماهنگی مجاز
| عامل | تأثیر بر ظرفیت ناهمترازی |
|---|---|
| قطر سوراخ بلبرینگ | یاتاقانهای بزرگتر معمولاً امکان ناهماهنگی کمی بیشتر را فراهم میکنند (تا 3 درجه) |
| سری بلبرینگ (سبک، متوسط، سنگین) | سریهای سنگینتر دارای توپهای بزرگتر و قفسهای محکمتر هستند که امکان ناهماهنگی بیشتر را فراهم میکنند |
| سرعت عمل | سرعتهای بالاتر مستلزم کاهش ناهماهنگی هستند (اصطکاک با سرعت افزایش مییابد) |
| بزرگی بار | بارهای بیشتر ناهماهنگی مجاز را کاهش می دهد (تنش های تماس افزایش می یابد) |
| نوع روغن کاری | روانکاری روغن در سرعت های بالا بهتر از گریس ناهماهنگی را کنترل می کند |
محدودیت های عملی
- ناهماهنگی استاتیکی (شفت نمی چرخد): بسیاری از یاتاقان های خود تراز می توانند 3 تا 5 درجه را بدون آسیب تحمل کنند، اما این یک شرایط عملیاتی نیست.
- ناهماهنگی پویا (چرخش شفت): حد عملیات ایمن معمولاً 1.5-2.5 درجه برای کار مداوم است.
- ناهماهنگی متناوب : رویدادهای ناهماهنگی گاه به گاه (به عنوان مثال، در هنگام راه اندازی حرارتی) می تواند بیشتر، تا 3 درجه باشد.
برای مقایسه، یک بلبرینگ شیار عمیق استاندارد هرگز نباید از 0.25-0.5 درجه ناهماهنگی دینامیکی تجاوز کند. بلبرینگ خود تراز 5 تا 10 برابر ظرفیت ناهماهنگی بیشتری را ارائه می دهد.
توزیع بار در یاتاقان های ساچمه ای خود تراز تحت ناهمترازی
یکی از نگرانیهای رایج این است که آیا ناهماهنگی باعث میشود یک ردیف توپ تمام بار را حمل کند یا خیر. پاسخ به جهت ناهماهنگی نسبت به جهت بار بستگی دارد.
بار شعاعی خالص با ناهماهنگی زاویه ای
هنگامی که یک یاتاقان خود تراز بار شعاعی خالص را حمل می کند و ناهماهنگی زاویه ای را تجربه می کند، هر دو ردیف توپ به تقسیم بار ادامه می دهند، اما نه به طور مساوی. ردیفی که شفت به سمت آن متمایل می شود، بار کمی بیشتری را تحمل می کند. با این حال، به دلیل کروی بودن مسیر بیرونی، توزیع بار بسیار بیشتر از یک یاتاقان شیار عمیق ناهمتراز باقی میماند.
بار ترکیبی شعاعی و محوری
بلبرینگ های خود تراز می توانند بارهای محوری را در هر دو جهت حمل کنند، اما ظرفیت بار محوری آنها کمتر از یاتاقان های تماس زاویه ای است. در صورت عدم تراز، ظرفیت بار محوری بیشتر کاهش می یابد زیرا مسیر بار مستقیم کمتر می شود. برای کاربردهایی با بارهای محوری قابل توجه به علاوه ناهمترازی، رولربرینگ های خود تراز (غلطک کروی) اغلب انتخاب بهتری هستند.
مقایسه رتبه بندی بار
| نوع بلبرینگ | رتبه بار پویا (نسبی) | تحمل به ناهماهنگی | ظرفیت بار محوری |
|---|---|---|---|
| بلبرینگ خود تراز | 70-85٪ | عالی (1.5–3.0°) | متوسط |
| بلبرینگ شیار عمیق | 100% | ضعیف (0.25-0.5°) | متوسط |
| رولبرینگ کروی | 120-150٪ | عالی (1.5-2.5 درجه) | خیلی بالا |
| بلبرینگ تماس زاویه ای | 90-110٪ | ضعیف (0.1–0.3°) | بالا (یک جهت) |
بلبرینگ های خود تراز یک حد وسط را اشغال می کنند: ظرفیت ناهماهنگی بهتر از یاتاقان های شیار عمیق، اما ظرفیت بار کمتر. آنها برای بارهای متوسط با ناهماهنگی قابل توجه ایده آل هستند.
کاربردهای متداول که به بلبرینگ های خود تراز متکی هستند
برخی صنایع و انواع تجهیزات برای عملکرد قابل اعتماد به ویژگی خود تراز کردن بستگی دارند.
ماشین آلات کشاورزی
تراکتورها، کمباین ها و بیلرها در زمین های پر گرد و غبار و ناهموار کار می کنند. شفتها خم میشوند، قابها میپیچند و ناهماهنگی ثابت است. بلبرینگ های خود تراز استاندارد در موارد زیر هستند:
- شفت PTO تراکتور
- قرقره وانت بیلر یونجه
- درایوهای هدر را ترکیب کنید
- کودپاش
نوار نقاله و حمل و نقل مواد فله
شفت های نقاله بلند بین تکیه گاه ها آویزان می شوند. غلتک های بیکار روی نوار نقاله ها نیز از خود تراز شدن بهره می برند. برنامه های کاربردی عبارتند از:
- قرقره های سر و دم نقاله
- رول های بیکار فرو رفته
- نوار نقاله پیچی (مخزن بلند)
- چاه آسانسور سطلی
ماشین آلات نساجی و کاغذ
این صنایع از رول های بلند و باریک استفاده می کنند که در حین کار گرم می شوند. انبساط حرارتی باعث رشد رول می شود که موقعیت یاتاقان را تغییر می دهد. بلبرینگ های خود تراز این حرکت را در خود جای می دهند.
- سیلندرهای خشک کردن در ماشین آلات کاغذ
- رول های سیم پیچ پارچه ای
- رول تقویم
- غلطک ماشین چاپ
طرفداران و دمنده ها
فن های صنعتی بزرگ اغلب دارای شفت هایی هستند که از محفظه هایی با یاتاقان های نصب شده بر روی تکیه گاه های انعطاف پذیر عبور می کنند. ناهماهنگی ناشی از تنش های کانال و رشد حرارتی رایج است.
- طرفداران پیش نویس القایی
- طرفداران پیش نویس اجباری
- فن های برج خنک کننده
شفت های دریایی و پروانه ای
شفت پروانه کشتی بلند و انعطاف پذیر است. یاتاقان لوله عقب و یاتاقان رانش موتور به ندرت کاملاً در یک راستا قرار می گیرند، به خصوص که بدنه در امواج خم می شود.
محدودیت ها: زمانی که بلبرینگ های خود تراز انتخاب مناسبی نیستند
بلبرینگ های خود تراز راه حل های جهانی نیستند. محدودیت های خاصی دارند.
ظرفیت بار کمتر از بلبرینگ های شیار عمیق
برای همان ابعاد پاکت (قطر سوراخ و قطر خارجی)، یک یاتاقان ساچمه ای خودتراز دارای بار دینامیکی کمتری نسبت به بلبرینگ شیار عمیق است. چرا؟ از آنجا که دو ردیف توپ نیاز به فضا دارند، به این معنی که هر توپ می تواند کوچکتر از ردیف منفرد توپ های بزرگتر در یک یاتاقان شیار عمیق باشد. اگر برنامه شما دارای بارهای شعاعی بالا و حداقل ناهماهنگی است، یک بلبرینگ شیار عمیق بهتر است.
ظرفیت بار محوری محدود
بلبرینگ های خود تراز می توانند بارهای محوری را تحمل کنند، اما در مقایسه با یاتاقان های تماس زاویه ای ضعیف هستند. راهروی بیرونی کروی زاویه تماس تند برای نیروهای محوری فراهم نمی کند. برای کاربردهایی با بارهای رانش قابل توجه (به عنوان مثال، شفت های عمودی، چرخ دنده های حلزونی)، تماس زاویه ای یا غلتک مخروطی را در نظر بگیرید.
محدودیت های سرعت
طراحی دو ردیفه و هندسه قفس یاتاقان های ساچمه ای خود تراز حداکثر سرعت آنها را در مقایسه با یاتاقان های شیار عمیق محدود می کند. در سرعت های بسیار بالا (مقادیر DN بالای 500000)، توپ ها به دلیل مسیر غلتشی کمی طولانی تر، گرمای بیشتری تولید می کنند. برای کاربردهای با سرعت فوق العاده بالا، بلبرینگ های شیار عمیق یا تماس زاویه ای ترجیح داده می شوند.
برای بار محوری خالص مناسب نیست
یاتاقان های ساچمه ای که خود تراز می شوند به مقداری بار شعاعی نیاز دارند تا تماس مناسب با مسیر توپ را حفظ کنند. تحت بار محوری خالص و بدون جزء شعاعی، توپ ها ممکن است به درستی غلت نخورند و منجر به لغزش و سایش شوند.
ملاحظات نصب و نصب
برای دستیابی به مزیت خود تراز، بلبرینگ باید به درستی نصب شود. متداول ترین روش نصب از آستین آداپتور یا سوراخ مخروطی استفاده می کند.
نصب آستین آداپتور
بسیاری از بلبرینگ های خود تراز دارای سوراخ مخروطی هستند (مخروطی 1:12). آنها با استفاده از یک آستین آداپتور روی یک محور ساده نصب می شوند. آستین بین شفت و سوراخ بلبرینگ می لغزد. همانطور که مهره قفل را سفت می کنید، آستین منبسط می شود و یاتاقان را روی شفت می چسباند. این روش:
- امکان قرار گیری آسان روی شفت را فراهم می کند
- تغییرات قطر شفت را در خود جای می دهد
- تعویض بلبرینگ را ساده می کند
با این حال، سفت کردن بیش از حد آستین آداپتور می تواند یاتاقان را از قبل بارگذاری کند، فاصله داخلی را کاهش دهد و قابلیت خود تراز شدن را از بین ببرد. مشخصات سفت کننده سازنده را دقیقاً دنبال کنید.
نصب در اسپلیت هاوزینگ
بلبرینگ های خود تراز اغلب به عنوان واحدهای کامل با محفظه بلوک بالشی (به نام واحدهای بلبرینگ خود تراز) عرضه می شوند. این واحدها دارای قطر بیرونی کروی بر روی بلبرینگ هستند که با سوراخ کروی در محفظه جفت می شود. این ترتیب به کل یاتاقان اجازه می دهد تا در داخل محفظه کج شود و سطح دوم خود تراز را فراهم می کند.
اشتباهات رایج نصب
| اشتباه | نتیجه |
|---|---|
| سفت شدن بیش از حد آستین آداپتور | فاصله داخلی را کاهش می دهد، از خود تراز شدن جلوگیری می کند، باعث گرم شدن بیش از حد می شود |
| استفاده از چکش برای نصب | به مسیرهای مسابقه و توپها آسیب میرساند، برینینگ (تورفتگی) ایجاد میکند. |
| نادیده گرفتن تحمل سوراخ مسکن | محفظه ای که خیلی تنگ است، حرکت حلقه بیرونی را محدود می کند. خیلی شل اجازه چرخیدن را می دهد |
| اجباری یاتاقان نامناسب | یاتاقان فقط زمانی که آزاد باشد خود تراز می شود. مجبور کردن آن به یک مسکن نامناسب، هدف را شکست می دهد |
حالت های تعمیر و نگهداری و خرابی
هنگامی که بلبرینگ های خود تراز از کار می افتند، علل با خرابی بلبرینگ استاندارد متفاوت است.
حالت های رایج خرابی مخصوص بلبرینگ های خود تراز
- از دست دادن قابلیت خود همسویی : کثیفی، خوردگی یا تغییر شکل مسیر بیرونی کروی از کج شدن آزادانه حلقه داخلی جلوگیری می کند.
- سایش ناهموار در ردیف های توپ : اگر ناهماهنگی به طور مداوم در یک جهت باشد، یک ردیف توپ سریعتر از دیگری سایش می یابد.
- آسیب قفس : اگر یاتاقان بیش از حد ناهماهنگی خود عمل کند، قفس دو تکه برنجی یا پلی آمیدی ممکن است بشکند.
- برینل شدن از ارتعاش : هنگامی که ثابت است، ارتعاش می تواند فرورفتگی در مسیرهای مسابقه در نقاط تماس توپ ایجاد کند.
سوالات متداول (سؤالات متداول)
Q1: آیا بلبرینگ های خود تراز می توانند ناهماهنگی زاویه ای و موازی را جبران کنند؟
بلبرینگ های خود تراز فقط ناهماهنگی زاویه ای (شیب شفت) را جبران می کنند. آنها برای آفست موازی (جایی که خط مرکزی شفت به طرفین اما به موازات خط مرکزی محفظه جابجا شده است) را جبران نمی کنند. برای ناهماهنگی موازی، به کوپلینگ های انعطاف پذیر یا آرایش بلبرینگ متفاوت نیاز دارید. با این حال، انحراف زاویه ای در تجهیزات دوار بسیار رایج تر است.
Q2: اگر از زاویه ناهماهنگی توصیه شده تجاوز کنم چه اتفاقی می افتد؟
فراتر رفتن از زاویه ناهماهنگی توصیه شده سازنده باعث می شود که توپ ها با لبه های راه آهن حلقه بیرونی تماس پیدا کنند. این باعث بارگذاری لبه، تنش های تماسی بالا، سایش سریع و تولید گرما می شود. بلبرینگ پیش از موعد، اغلب در عرض چند ساعت از کار می افتد. در ناهماهنگی شدید (بیش از 5 درجه)، ممکن است تماس توپ ها با یک مسیر مسابقه کاملاً از بین برود و باعث شکستن قفس شود.
Q3: یاتاقان های توپ خود تراز در مقایسه با یاتاقان های غلتکی کروی برای ناهمترازی چگونه هستند؟
رولبرینگ های کروی زوایای ناهماهنگی مشابه (1.5-2.5 درجه) را تحمل می کنند، اما ظرفیت بارگذاری بسیار بالاتری دارند، به خصوص برای بارهای شعاعی و محوری سنگین. با این حال، رولبرینگهای کروی بزرگتر، گرانتر هستند و در سرعتهای بالا گرمای بیشتری تولید میکنند. بلبرینگ های خود تراز برای بارهای متوسط و سرعت های بالاتر بهتر هستند. یاتاقان های غلتکی کروی را برای کاربردهای صنعتی سنگین (سنگ شکن ها، صفحه های ارتعاشی) انتخاب کنید. یاتاقان های توپی خود تراز را برای فن ها، نوار نقاله ها و ماشین آلات کشاورزی انتخاب کنید.
Q4: آیا می توانم یک بلبرینگ شیار عمیق را با یک بلبرینگ خود تراز در ماشین موجود جایگزین کنم؟
نه مستقیم. بلبرینگ های خود تراز دارای ابعاد خارجی متفاوتی (عرض، شکل حلقه بیرونی) هستند و به محفظه هایی با صندلی های کروی یا فاصله مناسب نیاز دارند. شما نمی توانید به سادگی آنها را بدون تغییر محفظه تعویض کنید. با این حال، واحدهای یاتاقان کامل خود تراز (بلوک های بالشی) می توانند در صورت تطابق قطر شفت و الگوی پیچ نصب، جایگزین یاتاقان های نصب شده موجود شوند.
Q5: آیا بلبرینگ های خود تراز نیاز به روغن کاری خاصی دارند؟
نه. روانکاری استاندارد گریس یا روغن به خوبی کار می کند. با این حال، از آنجایی که توپ ها روی یک سطح کروی می غلتند، لایه روانکاری باید به تمام قسمت های مسیر بیرونی راه آهن برسد. از گریس بر پایه لیتیوم با خاصیت چسبندگی خوب استفاده کنید. برای کاربردهای با سرعت بالا، روانکاری روغن (حمام روغن یا روغن در گردش) ترجیح داده می شود. بیش از حد چرب نکنید؛ چربی اضافی باعث افزایش کشش و گرما می شود.
Q6: چگونه می توانم بفهمم که آیا تجهیزات من به بلبرینگ های خود تراز نیاز دارند؟
اگر به طور مکرر یاتاقانها خراب میشوند (هر چند ماه)، و یاتاقانهای خراب نشانههایی از ساییدگی ناهموار یا بارگیری لبهها را نشان میدهند، احتمالاً ناهماهنگی علت آن است. تراز محورهای خود را اندازه گیری کنید. اگر انحراف زاویه ای بیش از 0.5 درجه است و نمی توانید آن را اصلاح کنید (به دلیل محدودیت های ساختاری، رشد حرارتی یا دهانه های بلند شفت)، بلبرینگ های خود تراز راه حل خوبی هستند.
Q7: تفاوت بین یک بلبرینگ خود تراز و یک یاتاقان خود تراز (بلوک بالش) چیست؟
یک بلبرینگ خود تراز فقط خود یاتاقان است (حلقه داخلی، حلقه بیرونی، توپ، قفس). یک یاتاقان خود تراز (که اغلب به آن بلوک بالشی یا واحد جمعآوری میگویند) از یک یاتاقان ساچمهای خود تراز که در داخل یک محفظه نصب میشود، تشکیل شده است. محفظه دارای یک سوراخ کروی است که با قطر بیرونی کروی یاتاقان مطابقت دارد و به کل یاتاقان اجازه می دهد در داخل محفظه کج شود. این قابلیت حتی ناهماهنگی بیشتری را فراهم می کند و نصب را ساده می کند.
Q8: آیا می توان از بلبرینگ های خود تراز در برنامه های شفت عمودی استفاده کرد؟
بله، اما با احتیاط. شفت های عمودی بارهای محوری را از وزن شفت و اجزای متصل به آن تحمیل می کنند. بلبرینگ های خود تراز ظرفیت بار محوری محدودی دارند. برای شفت های عمودی، مطمئن شوید که بار محوری از حدود 20 درصد بار شعاعی بلبرینگ تجاوز نمی کند. برای شفت های عمودی سنگین، به جای آن، یاتاقان های تماسی زاویه ای یا غلتک های مخروطی را در نظر بگیرید.
Q9: چگونه می توانم زاویه ناهماهنگی را در یک نصب بلبرینگ موجود اندازه گیری کنم؟
از نشانگر شماره گیری یا ابزار تراز لیزری استفاده کنید. نشانگر را روی شفت نزدیک بلبرینگ نصب کنید. شفت را بچرخانید و خروجی را در دو نقطه در طول شفت اندازه بگیرید. تفاوت زاویه ای را محاسبه کنید. به طور متناوب، از یک گیج مستقیم و حسگر استفاده کنید: یک راسته دقیق را در سطح بدنه یاتاقان قرار دهید و شکاف را در شفت اندازه گیری کنید. برای تراز لیزری، ابزارهایی مانند SKF TKSA یا Fluke 830 خوانش ناهماهنگی زاویه ای مستقیم را ارائه می دهند.
Q10: آیا بلبرینگ های خود تراز شونده همیشه بهتر از کوپلینگ های انعطاف پذیر برای مدیریت ناهماهنگی هستند؟
خیر. کوپلینگ های انعطاف پذیر (کوپلینگ دنده، کوپلینگ شبکه، کوپلینگ الاستومری) به طور خاص برای اتصال دو شفت طراحی شده اند و ناهماهنگی زاویه ای و موازی را در خود جای می دهند. برای جبران ناهماهنگی که باید توسط کوپلینگ انجام شود، نباید به بلبرینگ ها اعتماد کرد. بهترین روش این است که با استفاده از ابزارهای تراز مناسب، شفت ها را تا حد امکان نزدیک کنید (در 0.25 درجه)، سپس از یاتاقان های خود تراز به عنوان یک عامل ایمنی برای عدم تراز باقیمانده و حرکت حرارتی استفاده کنید. از یاتاقان های خود تراز برای پوشاندن خطاهای بزرگ تراز استفاده نکنید.
